Paris, comme d’autres métropoles confrontées à l’intégration difficile de leurs autoroutes urbaines, engage des études sur la requalification du boulevard périphérique et de ses abords. Ici comme ailleurs, les acteurs de la ville ont longtemps perçu la voie rapide à travers sa technicité, à la fois source de nuisances et vecteur d’une extraordinaire accessibilité. Cependant, des approches et des pratiques diverses émergent, à travers les exemples français et étrangers, témoignant d’une évolution récente du regard sur ces grandes infrastructures modernes. A Paris, avec plus de 60 projets menés par la Ville et les communes limitrophes, le processus de renouvellement urbain qui se met en place transforme la couronne en un lieu structurant pour le coeur de l’agglomération.
Mais l’ampleur des mutations en cours comme la multitude de projets requièrent une vision globale à long terme, selon une stratégie d’aménagement partagée par l’ensemble des acteurs et des services de la Ville. L’étude, qui en propose les principales orientations, préconise d’appréhender le périphérique dans sa complexité et son environnement élargi. Elle invite à considérer les réelles potentialités de ces territoires où se joue le lien entre Paris et l’agglomération.
Afin de mieux articuler les échelles locales et métropolitaines, la ville et l’infrastructure, et de redonner de réelles qualités d’usage à la ceinture de Paris, l’étude formule des propositions qui tendent à répondre très concrètement aux trois défis essentiels posés par l’infrastructure et la ceinture verte: la programmation, le franchissement et l’insertion urbaine du boulevard périphérique.